Мой горнолыжный вояж в Майрхофен

Вот и пришло то время съездить в отпуск  в Австрию покататься  на горных лыжах.

Время и место

Мое путешествие состоялось в марте 2011 года. Майрхофен или Морковкин, как его шутя называют, был выбран по многим параметрам — это и развитая инфраструктура и приемлемая стоимость туров по сравнению с другими австрийскими курортами, и широкий выбор регионов катания, включающих ледник Хинтертукс, который даже в марте является гарантом наличия хорошего снега при любых капризах погоды. С визами и организацией отдыха мне возится не пришлось, поскольку турагентство  в Москве оформило визу и приобретение тура, поэтому перехожу сразу к впечатлениям от поездки.

Аэропорт

Лыжи мы везли с собой, поэтому едва уложились в нормативы Аэрофлота по весу багажа, но ничего доплачивать не пришлось.  А нормативы довольно жесткие: 23 кг общего веса багажа, включая лыжи на одного человека. Это кажется достаточным для обычных рейсов, но когда с собой две пары лыж весом более 15 кг и две пары горнолыжных ботинок, то уложится без доплаты довольно сложно. Нам это удалось, хотя и пришлось переложить часть вещей в ручную кладь.

Трехчасовой перелет прошел незаметно, всё прошло очень динамично: взлет, набор высоты напитки, обед снижение посадка. И очень скоро нас встретил Зальцбург, в котором аэропорт был намного проще, чем в Москве, зато было солнечно и тепло (+8).

В Австрии никто не торопился, поэтому получали багаж мы около часа. Дольше всего ждали лыжи.

Суперскипасы мы купили прямо в автобусе у гида. Надо сказать, что цены на скипасы стандартные и прописаны во всех сезонных буклетах с картами склонов, поэтому нет никакой разницы покупаете ли вы скипас в кассе подъемника или у гида. В нашем случае преимущества покупки скипасов у гида сводились к тому, что не надо было платить залог 2 евро за пластиковую карту и стоять в очереди в кассу на следующий день т. к. наши скипасы мы смогли получить в утром у подъемника в назначенное время из рук гида.

Гостиница

Нас интересовали все регионы катания, поэтому гостиницу мы выбирали поближе к вокзалу, в нашем случае это был 3* отель Matthias Landhaus. Я очень волновался, что наш покой будут нарушать прибывающие поезда, но напрасно. Поезда ходили бесшумно, а сам вокзал по меркам большого города оказался и не вокзалом в полном смысле слова, а выглядел как расширенная остановка одновременно для автобусов и поездов с навесом для ожидания и ларьком для газет.

Поселили нас в 7 номере на 3 этаже. У нас был огромный балкон, большая кровать, санузел с душем, небольшая телевизионная панель, сейф и даже небольшой чайник, пакетики с чаем и микрошоколадки Милка, которые обновляли во время уборки. Шкаф с легкостью поглотил все наши вещи и до конца поездки мы были полностью удовлетворены номером.

Лыжи и горнолыжные ботинки мы хранили на цокольном этаже. Там в одной общей комнате хранили горнолыжное снаряжение все гости отеля. Комната небольшая, но оборудована сушилкой для ботинок. Если кроме меня с девушкой там кто-то  переодевался, то было тесновато, да и снаряжение всех постояльцев в ней помещалось с трудом, но для отеля, в котором всего около 12 номеров вполне адекватно. Ключ от комнаты хранения снаряжения мы получили сразу вместе с ключами от номера без какой-либо дополнительной платы.

Конечно же никаких лифтов, к нам на этаж вела узкая скрипучая деревянная лестница. Когда мы возвращались поздно ночью, скрип лестницы, казалось, был слышен всем гостям отеля:)

В силу того, что отель маленький, завтраки были скромные и однообразные, но вкусные. Всегда были мюсли, молоко, простой йогурт, вареные яйца, апельсиновый сок, булочки и круассаны. На столе можно было найти тонкую колбасную нарезку, масло и джем. И завершал картину завтрака термос с кофе или чаем, по желанию.

Единственный для нас минус гостиницы — это отсутствие интернета, хотя как показало время он нам оказался не нужен — на него просто не оставалось ни времени, ни сил. Однако я прислал отелю свой отзыв с пожеланием по wi-fi. Может они и организуют точку доступа для гостей в будущем, ведь интернет для собственных целей у них есть, ведь мы каждое утро на завтрак получали распечатку с прогнозом погоды.

Персонал гостиницы совсем не понимал по-русски, но если знаешь английский или немецкий язык, то никаких проблем не возникает.

Курьезы со связью в Майрхофене

Вечером на прогулке к нам обратились только что приехавшие российские девушки — они потеряли своих парней и просили позвонить с нашего телефона. Курьез был в том, что Мегафон совершенно не работал на их телефонах в Майерхофене. Мы дали свой мобильник который работал без проблем, но девушки до своих парней так и не дозвонились, так как у парней, как вы понимаете, тоже был Мегафон, который не работал. Я не вдавался в детали  были ли это проблемы подключения роуминга или Мегафона, но связи у них не было. Хотя в Майерхофене это не страшно, так как город маленький и по сути состоит из одной главной улицы на которой заблудиться практически не возможно.

Как получить максимум от поездки

Мы сознательно разместились рядом с вокзалом, поскольку хотели получить максимум от Суперскипаса, который распространяется на все регионы катания во всей долине и одновременно является проездным на все виды общественного транспорта — это и автобусы и поезд. Поэтому, чтобы ездить по регионам катания, лучше разместиться у транспортного узла.

Мы включили в свой план путешествие в Вену, посещение аквакомплекса в Фюгене, вечернее катание на санках и экскурсию по замкам Баварии  в соседней Германии.

На старт, внимание, марш. Гора Пенкен и Ахорн

В первый и второй день мы осваивали горы Майрхофена: Пенкен и Ахорн. Как и планировали, получили Суперскипас у гида при входе на  основной подъемник на гору Пенкен —  “Пенкенбан». Очередь на подъемник хоть и напугала нас поначалу своей длиной, но по времени не заняла более 15 минут.

Процесс посадки, конечно, завораживает: кабинки, идущие сверху, соскакивают со скоростного троса в посадочном терминале и медленно двигаются по увеличенному радиусу для посадки лыжников и сноубордистов. Затем, после того, как закрываются двери, кабинка разгоняется, скатываясь со специальной горки и напрыгивает обратно на скоростной трос, фиксируется на тросе специальным зажимом и устремляется вверх. Большинство современных канатных и кресельных дорог работает именно так, поэтому казалось бы ничего удивительного, но всё равно мысль о том, что кабинки с людьми каждый раз должны  попадать с горки на трос и фиксироваться зажимом вызывает какие-то смешанные чувства и  удивление этому инженерному решению с опасением за его надежность. На старом принципе, когда кресла перманентно зафиксированы на тросе устроены только очень старые кресельные дороги, которые медленно двигаются и неудобны при посадке. Поэтому, когда каждый день перемещаешься по канатным дорогам подсознательно выбираешь именно новые — более скоростные и комфортные и уже перестаешь думать как они устроены.  Остается только удивление, как это все слаженно работает и перевозит в день тысячи человек.

В горах Майрхофена есть и еще одна специфика, связанная с подъемниками. Практически нигде, за редким исключением нет съездов до низа горы. Поэтому всегда к автобусам надо спускаться не на лыжах, а на подъемнике — так что следует учитывать время работы подъемников, чтобы успеть вернуться обратно. Не столько опасна ситуация, что вас забудут в горах, т. к. после лыжников там ездят ратраки и совсем в одиночестве вы там не останетесь, но мы один раз попали в ситуацию, что нужная нам сеть подъемников была уже выключена и нам пришлось спускаться на др. подъемнике в соседнюю деревню, а из неё добираться до гостиницы на автобусе. Немного приключений только сделали интересней наш отдых, однако вместе с нами в эту ситуацию попал ребенок, а вот его родители ждали в совсем другом месте, куда он спуститься не мог и это уже было не забавно. Ни телефона, ни рации у ребенка не было. Хотя и понятно, что родители вполне заслуженно поволнуются, раз не смотрят за детьми, да и ребенок станет умнее. Те же редкие съезды к подножию гор, которые всё-таки есть в основном крутые, местами узкие и бугристые, а весной еще и разбитые и с каменными проталинами в которых можно оставить пластик с лыж. Так что не искушайте судьбу и спускайтесь как все на подъемниках вниз.

Гора Пенкен на которую мы поехали в первый день запомнилась большим количеством хороших красных спусков и конечно же самой крутой трассой в Циллертале — HARAKIRI, уклон которой составляет 78%. Уже по одному названию понятно, что это спуск либо для подготовленных лыжников, либо для самоубийц:)  Действительно шутить с этой трассой не следует. На неё даже не стоит пробовать выходить, если Вы не катаетесь по черным трассам. Большая часть  HARAKIRI — это обычная черная трасса, но есть там участок особенно крутой, примерно с 7 этажный дом. Упасть и подняться на этом участке не получится, т. к.  если кант лыж или сноуборда сорвется то лететь Вам придется до низа этого крутяка, а это метров 20, не меньше:) Я как раз видел, пока ехал на подъемнике, одного сноубордиста, который сорвался и преодолел  самый крутой участок HARAKIRI на своей пятой точке. Шлем у него был и оказался совершенно не лишним, думаю он полностью окупился за этот один спуск.

Пройдя трассу HARAKIRI, хочется покорять её снова и снова. Для меня секрет её покорения оказался прост — просто не надо пытаться останавливаться на крутом участке. Скорость, конечно, высокая, но если вы уверенно умеете контролировать лыжи на черных трассах, то пролетев наиболее крутой участок трассы можно немного её снизить, посильней законтовавшись, и спокойно ехать дальше.

Кстати, о шлемах. В Австрии практически все лыжники и сноубордисты катаются в шлемах. В шапке даже себя чувствуешь, как лох. Дело не только в безопасности, когда все вокруг в шлемах, то без шлема не модно — это как если бы я держал в руках прямые горные лыжи, когда у всех вокруг давно карвинговые. Поэтому, после первого же дня катания мы пошли и приобрели красивый женский шлем моей девушке. Шлем был с воздушной подкачкой и витиеватым рисуночком, чтобы  и она себя чувствовала хорошо. Кроме того, когда много катаешься, у шлема есть масса дополнительных преимуществ — он никогда не сползет на лоб и не вспотеет, т. к. в нем есть вентиляция.

Но вернемся на гору Пенкен. Кроме красных и черных трасс есть на ней и учебные синие спуски, вот только у них есть свои особенности очень важные для новичков. Синие трассы действительно не крутые, но идут поперек склонов, поэтому очень узкие и тут важно насколько начинающий лыжник или сноубордист боится высоты. Я ради любопытства проехал по синим трассам и встречал на них людей которые медленно передвигались прижимаясь к горе, поскольку узкая трасса и близость крутого склона их очень пугала.

У входа на подъемник на Пенкен есть кафешка с говорящим названием Happy End. Действительно, если вы съехали по  HARAKIRI или как новичок преодолели страх пропасти на синих учебных трассах и вернулись целым и невредимым, то это поистине  Happy End.

Подытожить могу рекомендацией: если вы опытный лыжник или сноубордист, то можно смело начинать катание с Пенкена, но если Вы только встали на лыжи или же собираетесь встать, не торопитесь на Пенкен, начните с других слонов, например, езжайте на Ахорн, тем более, что подъемник на Ахорн всего в 300 метрах от подъемника на Пенкен.

То, что мы во второй день поехали на Ахорн — было правильным решением. Дело в том, что как не старайся, а всё равно эйфория первого дня в горах тебя захватывает и уже на следующее утро болят все мышцы. Поэтому второй день должен быть легким. На Ахорне много простых  синих трасс для легкого катания. Можно посидеть в  кафе, сходить в снежный бар. Есть на Ахорне и красные трассы, на которых будет интересно и опытным лыжникам, но их там не много.  Ахорн очень подойдет самым юным или начинающим лыжникам. Широкие простые синие склоны прощают ошибки. На Ахорне есть  удобные кресла на улице рядом с кафе и снежным баром, поэтому в ясные дни, когда много солнца можно загорать.  Для тех кто катается на синих трассах есть удобный подъемник, у которого автоматически опускаются и поднимаются ограничители — все что требуется, это сесть на кресло, что полезно для новичков —    идеальное место, чтобы учиться кататься с нуля.

Снежный бар на Ахорне — это дом, полностью сделанный из снега и льда, внутри которого есть настоящий бар, в котором можно купить напитки и легкую закуску. Столы в баре сделаны из льда, а лавки вырублены в снежных стенах. Чтобы на лавках можно было сидеть, на них положили меховые шкуры.  Несколько комнат бара служат как экспозиция — в стенах вырезаны и подсвечены разные фигуры.

Кстати, о цвете трасс

Австрийцы приняли решение и отказались от зеленой категории трасс. Оставили только 3 категории — черные (сложные), красные (для подготовленных) и синие (для начинающих). В связи с этим все бывшие зеленые трассы стали синими, некоротые синие покраснели. Итог простой, стало много красных трасс и без разведки невозможно понять где красные трассы являются простыми — по сути бывшими синими, а где сложными.

Ледник Хинтертукс

Ледник, конечно, это чудо природы — на нем действительно очень холодно. На автобусе от Майрхофена 40 минут по узким извилистым дорожкам ущелья. Слабонервным рекомендую не садиться у окна чтобы не почувствовать себя над обрывом скалы.  Как на этих дорожках разъезжаются автобусы для меня до сих пор удивительно. Температура на леднике  на 10 градусов ниже чем в других горах в окрестностях Майрхофена. Например, когда на Пенкене минус 5, на Хинтертуксе минус 15 и поэтому одежда должна быть очень технологичной  — легко проветриваться пока вы идете или едите на ледник и полностью защищать от холода и ветра на самом леднике.

Ледник позволяет с уверенностью ехать в Майерхофен весной, в марте, поскольку гарантирует катание даже в том случае, если на Пенкене всё расстает.

Подъемники на леднике подготовлены к непогоде — современные кабины закрепляются аж на двух тросах. При этом принцип закрепления именно тот, который меня удивляет в современных подъемниках: перед посадкой, кабина состакивает с тросов, а после посадки, разогнавшись под горочку снова на тросы напрыгиавает — занятно.

На леднике практически нет синих трасс для новичков, поэтому ехать туда следует только если вы проходили красные трассы и не боитесь высоты и скорости. Синие трассы, которые я встретил на вершине Хинтертукса больше походили на красные трассы, которые были идеально подготовлены: гладкие, широкие, без бугров, но достаточно крутые.

В хорошую ясную погоду кататься на Леднике одно удовольствие — ощущение полета на лыжах по широким ровным красным жестким трассам.

В непогоду катание на леднике может быть экстремальным развлечением: очень холодно, пронизывающий ветер, ничего не видно.  Видимо поэтому, промежуточная станция подъемника с рестораном очень хорошо оборудована. Это хорошее теплое здание, есть лифт, который ведет в цивилизованный туалет.  Так что в непогоду можно отлично провести время за бокалом шнапса, а вниз спуститься в закрытой кабине.

Про шнапс

Я никогда до Австрии не пил шнапс и ожидал чего-то  магического от этого напитка. Воображение рисовало Егермейстер или Мартини. Но по сути шнапс оказался обычной водкой как в классическом её представлении — совершенно белый, так и с различными вариациями — добавками из трав. На фоне физической нагрузки шнапс довольно быстро «бъет в мозг», поэтому после дегустации нескольких вариантов этого национального напитка, я перешел на пиво, которое действует мягче и оставляет шанс остаться в сознании до самого вечера.

Про город Майрхофен, вечера и рестораны

Для меня было совсем необычно, что в 19:00 город Майрхофен погружается в сон. Я только выхожу на вечерний проминад, а все магазины уже закрыты. Работают рестораны, один спортивный магазин напротив подъемника на Пенкен и две городские дискотеки. Как только они деньги зарабатывают, непонятно?

В гостинице я оплатил только завтраки, чтобы иметь возможность походить по барам и ресторанам. Обычно я не хожу в рестораны при гостиницах, но Майрхофене так не выйдет — все рестораны только при гостиницах, других нет. Рестораны открыты для внешних посетителей, но так же работают на свой отель. Поэтому выбор простой — либо простенькая пиццерия, либо ресторан при отеле.

На шоппинг в Майрхофене можно не рассчитывать. Разве что, купить что-то  в спортивном магазине или в сувенирной лавке.

Практически все магазины, рестораны и кафе находятся на одной главной улице, по которой мы всегда и гуляли. Так что заблудится в городе практически невозможно. Уходить с главной улицы смысла нет, там совершенно глухо.

Еще в городе есть кондитерская на главной улице. В ней, как я слышал, продают прекрасные пирожные, которые нам так и не удалось попробовать, ведь днем мы катались на лыжах, а вечером она была уже закрыта. Один раз мы застали её работающей, но все столики были заняты, может вам повезет:)

Арена

Доехать до Арены просто. Достаточно сесть на поезд в Майрхофене и через 15-20 мин. вы приедете на станцию Zell am Ziller. От станции Ski-bus привезет вас прямо к подъемнику Rosemalmbahn 1. Здесь и находится один из основных входов в огромный регион катания — Арена.

Арена — это отличный регион катания, где очень много отличных красных трасс. Есть широкие красные трассы для тех кто совершенствуется, есть и посложней. На арену стоит ехать, если вы уже готовы много кататься и стоите на лыжах довольно уверенно.

Это регион в котором можно устраивать ски-сафари: поехать по горам далеко в одну сторону, а затем вернуться обратно: сложная и развитая система подъемников позволяет это реализовать. Здесь вы найдете установленные трассы для спуска — стойки и секундомеры и сможете посоревноваться с друзьями на время.

В центральной части Арены есть парк для сноубордистов с трамплинами. Находится он у подъемника Volkogel. Этот парк мне показался очень экстремальным из-за крутизны склона: как въезжать на трамплин видно, а куда приземляться уже нет, т. к. склон уходит круто вниз. Более комфортная для начинающих зона с трамплинами есть в Кальтенбахе, там сноупарк весь как на ладони виден с подъемника.

Кальтенбах

До Кальтенбаха на поезде от Майрхофена ехать минут 30-40 и это место стоит того, чтобы съездить покататься туда несколько раз. От вокзала до подъемника надо пройти пешком метров 400.

Здесь, конечно, живописная красота, есть даже горное озеро, мимо которого идет одна из основных лыжных магистралей. В солнечные дни — это просто райский уголок для отдыха.

А в непогоду здесь мягче всего, так как здесь широкие трассы, много простора, много трасс для начинающих. А сноубордистам здесь понравится потому, что  есть здесь и сноупарк с трамплинами.

Совсем начинающим лыжникам я бы рекомендовал освоить синие трассы Ахорна, затем Кальтенбаха. В Кальтенбахе перейти с синих трасс на красные, а уж затем покорять красные трассы тругих склонов. По моему мнению красные трассы Кальтенбаха наиболее широкие, ровные и комфортные для новичков.

Вена

В Вену мы съездить всё-таки решились, хотя путешествие это из Майерхофена не из простых, т. к. дорога очень долгая, около 6 часов в один конец. Но ни разу не пожалели о поездке.

В те четыре часа, которые мы были в Вене мы смогли уложить экскурсию по городу, дегустацию кофе по-венски, который, кстати, в Вене называется Меланж, покупку торта Захер в оригинальной кондитерской и, конечно, небольшой шопинг.

Аква-центр в Фюгене

Аквацентр в Фюгене очень скромен для тех, кто бывал в больших авкапарках.   Пара простых горочек, волновой бассейн, общий бассейн с течением и фонтанами и сауны. Однако нет ничего прекрасней водного отдыха и сауны после того, как все мышцы тела ломит после активного катания. Поэтому я бы шел в аквацентр после нескольких первых дней катания, в которые обычно пытаешься объехать все склоны, соскучившись по хорошему катанию, но ещё совсем не подготовлен к нагрузкам.

Пикантный момент связан с саунами — для русского менталитета совсем непривычно. Дело в том, что сауны в Австрии общие для мужчин и женщин, но это ещё не всё, в сауне запрещено находиться в купальнике или плавках. Поэтому, в зоне бассейнов и горок вы, как все, находитесь в купальниках, но если решите зайти в саунную зону —будьте добры — раздевайтесь до состояния «в чем мать родила»: -)  Вы, конечно, можете носить с собой полотенце и пытаться прикрываться им, но в самой сауне вам всё равно придется раздеться:)  Когда я сидел в сауне, к нам периодически  заходил сотрудник аквацентра и просил тех, кто неправильно сидит — сесть правильно: то есть необходимо положить сначала полотенце, а затем сесть так, чтобы и ступни ног и пятая точка были на полотенце. Я уж не знаю было ли сделано это из соображений гигиены, но в таком состоянии мы все находились совершенно голыми:) Несмотря на все эти правила и девушек и мужчин было достаточно много в том числе и русских. Самое комичное в этой ситуации было то, что экскурсию в аквацентр мы приобретали централизовано у гида и ехали в аквакомплекс полным автобусом, поэтому в сауне можно было заметить девушек, которые сидели в автобусе. Правда и у них, так же, была эта возможность.

Санки

Санки — это особенное впечатление. Спуск с горы проходит вечером под искусственным освещением фонарей, а вокруг кромешная мгла. Длина трассы около 7 км — жесть.  Санки рассчитаны на 2-x человек.

Так получилось, что  ходя по улице Майрхофена, мы увидели фотографии катания на санках, на которых довольная пара в шлемах и горнолыжных очках неслась вниз. Это фотография нас насторожила — неужели нужны шлемы и горнолыжные очки для санок?  В офисе туроператора нам сказали, что никакие шлемы и горнолыжные очки не нужны, приезжайте как хотите, главное, чтобы обувь была подходящая для того, чтобы управлять и тормозить. Однако после санок мы решили, что если бы знали что нас ждет, то обязательно взяли бы шлемы, а ждало нас настоящее  экстремальное приключение.

Наверно катание на санках и было бы легкой прогулкой, если бы это был не март. Санная трасса проходит в нижней части горы, которая днем превращается в мокрую кашу под солнцем, а вечером, когда подмораживает, становится ледяным треком. Заподозрили мы, что нас ожидает какой-то особенный спуск на санках еще в автобусе, когда наш гид сообщил, чтобы  мы отнеслись к спуску серьезно и не лихачили.

План спуска на санках состоял из преодоления половины трассы, отдыха в кафе на середине спуска, где нам положен приветственный напиток и далее до подножия горы.

Поехали…

Как только мы начали ехать, я почувствовал, что санки — это намного серьезней, чем я ожидал. Мои кроссовки скользили по чистому льду. Моя девушка сразу поняла, что тормозить бесполезно и просто кричала от страха. А бояться было чему:) Санная трасса была достаточно узкой, не более 4 метров и шла поперек склона. Вылететь с неё на скорости по льду элементарно, тем более, что никаких ограничений на прямых участках нет. Так что с внутренней стороны камни, а с внешней крутой склон, деревья и темнота. Вот так мы и неслись. Девушка, продолжая кричать, всё-таки сохранила самообладание и по моей команде синхронно со мной переносила вес и подруливала, это нам позволило улучшить управляемость, что было особенно важно когда затормозить практически невозможно.

Когда мы доехали до середины трассы, где нас ждал приветственный напиток, было ощущениие, что мы выжили чудом:) Сопровождающая девушка от туроператора, которая тоже спускалась с нашей группой сказала, что такого льда еще никогда не видела, хотя несколько раз ездила на санках с группами, и это был самый экстремальный саннный спуск в её жизни, ведь затормозить практически невозможно.

Для снятия стресса в качестве приветственного напитка мы взяли глинтвейн и еще парочку глинтвейнов в дополнение, и жизнь сразу наладилась:)

На второй половине трассы после глинтвейна, моя девушка уже не кричала. То, что мы в сантиметрах от пропасти пролетали некоторые участки трассы уже воспринималось как «ого, а тут высоко и деревья»:) Я же по прежнему чувствовал драйв, но был максимально сосредоточен на рулении, чтобы мы всё-таки приехали до низа целыми:)

Всё кончилось позитивно и хорошо, но если бы я снова поехал на санках, то обязательно бы надел горнолыжный шлем:)

Замки Баварии

Путешествие по замкам Баварии — это одна из замечательных экскурсий, на которую действительно стоит съездить. Наш гид  сделал переезд до замков и обратно на автобусе практически незаметным, так как всю дорогу рассказывал замечательные истории о жизни королей и народа, о радостях и трагедиях времени, в котором были построены величественные баварские замки.

Нет прекрасней способа изучать историю, чем слушать истории. И ведь как всё трагично складывалось в королевских семьях, что я даже обрадовался, что родился в обычной семье:)

Переезд из Австрии в Германию и обратно прошел незаметно. О том, что мы пересекали границу я узнавал из SMS сообщений, которые меня приветствовали то в Германии, то в Австрии.

Возвращение в Москву

Возвращение в Москву прошло уныло. Опять в аэтопорту нас встретили очень назойливые частные бомбилы, которые почему-то оказались и за стойкой официального такси. Поняв, что нормальное такси заказывать не у кого, а доверять свою жизнь непонятным типам с непонятными тарифами не хочется, мы вызвали такси по телефону и машина приехала через 15 минут, как будто уже ждала нас. Проехали по грязным, залитым непонятной незамерзающей жижой шоссе, погрузились в московское дорожное хамство.

Осталось прекрасное чувство, что мы были  в райском уголке с горами, замками и чистыми зимними дорогами и, возможно, когда-нибудь  туда вернемся снова. Хотя дальше по плану Ижгль…

(С) SereginS https://seregins.ru/?p=136&page=2